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La concept car di Lexus si presenta con doppio motore ibrido, un design mozzafiato e la comodità di un salotto di casa!
Prezzo
Lexus NX si affaccia sul mercato italiano con pochi allestimenti disponibili e con una sola alimentazione ibrida al motore. La versione base parte da poco più di 50.000€, ma si passa alla premium aggiungendo circa 2000€. Inoltre sono disponibili due versioni di lusso, cioè la F-Sport e la Luxury, allestimenti che si avvicinano di poco alla soglia dei 60.000€.
Dimensioni
Il design della Lexus NX ai presenta particolarmente aggressivo. Le linee spigolose della carrozzeria e dei fari si protraggono per tutta la lunghezza dell’automobile, al punto da sembrare di allungare il veicolo (che di per sé supera si poco i 4 metri). La Lexus NX inoltre non è molto alta, poco oltre 1,60 metri, fattore che penalizza leggermente l’entrata per pe persone più alte.
All’interno tuttavia gli spazi e le dimensioni sono davvero ben gestiti, nonostante il design. A partire dal bagagliaio che ha una capienza minima di 555 litri, superiore alla media della categoria. Sono presenti all’interno sia delle prese che alcuni ganci per sistemare meglio il carico. La pedana non ha nessuno scalino all’entrata e le forme sono molto regolari, fatta eccezione per l’ingresso dove si stringe leggermente. Con i sedili posteriori declinati invece la capacità di carico arriva fino a 1600 litri.
Già a partire dai sedili posteriori si nota come la Lexus NX sia un’automobile pensata per il comfort dei passeggeri. I sedili sono molto comodi, quasi come una poltrona e inoltre sono reclinabili, per sopportare al meglio anche i lunghi viaggi. Al centro è presente un bracciolo estraibile, ma se si viaggia in tre nessuno dei passeggeri è sacrificato, perché a terra la pedana è piatta e sono anche presenti le bocchette del clima.
I sedili anteriori invece sono anche loro molto comodi e lo spazio per le gambe è abbondante. Nonostante la poca altezza dell’auto, una volta all’interno non se ne avrà proprio la sensazione. Sono presenti gli attacchi Isofix sui sedili laterali, bene indicati e facilmente raggiungibili.
Al centro della plancia è presente uno schermo da 8 pollici con il sistema di infotainment i cui comandi sono gestibili da un trackpad, come quello dei notebook, posto in basso al centro con dei pulsanti fisici che fanno da scorciatoia. Sotto allo schermo sono presenti alcuni elementi per così dire classici, come il climatizzatore regolabile per levette e un orologio a lancette che da una certa sensazione di classico l’automobile e aumenta l’impressione di trovarsi in un salotto.
Motori
Già a partire dal suo design la Lexus NX si dimostra come un’auto pensata per appena una nicchia di mercato, così come del resto è da sempre per la casa produttrice. Parlando invece delle motorizzazioni,a differenza di tanti altri modelli dello stesso segmento di mercato la Lexus NX si presenta con un’unica motorizzazione. La sola alimentazione presente su questo modello è una configurazione ibrida a benzina ed elettrico. Il cuore pulsante della NX è un potente motore a benzina da ben 2.5 litri, mentre è accoppiata a una potenza di 197 cavalli.
Parlando di come si comporta, questa configurazione ibrida è molto efficiente sia in termini di consumi che in potenza. Per esempio, è persino disponibile un tasto che permette al motore a benzina di spegnersi completamente e fare in modo che la macchina viaggi sfruttando solamente la forza dell’elettrico, tuttavia per un numero limitato di chilometri. La doppia alimentazione fa in modo che il rumore complessivo sia molto soft, complice anche il buon isolamento che è stato fatto all’interno. Alle ripartenze ai semafori se non premete troppo forte col piede sull’acceleratore la Lexus NX sarà estremamente silenziosa.
Nella guida di tutti i giorni invece la potenza non si farà desiderare troppo. Non si può certo dire che sulle riaprtenze la Lexus NX sia tra le più auto più brillanti al mondo, ma in autostrada raggiunge comunque velocità considerevoli e mantiene senza sforzare troppo il motore i 130 km/h.
Una nota davvero di pregio per quest’automobile è che tutti gli allestimenti sono dotati della trazione integrale. Questo perché sono in realtà presenti ben due motori elettrici, uno dei quali da circa 60 cavalli è predisposto solo per dare energia alle ruote posteriori, mentre le altre sono alimentate dal motore a benzina e dall’altro elettrico.
Infine l’auto non può essere rifornita alle colonnine per l’energia elettrica ma solo a benzina, mentre la ricarica dei motori elettrici avviene per induzione.
Allestimenti
Dal punto di vista degli allestimenti la NX offre una dotazione di serie già all’allestimento basilare Business. Tra gli equipaggiamenti troviamo all’interno il grande schermo del navigatore da 10,3 pollici corredato di trackpad, uno spazio per la ricarica del cellulare attraverso il wireless, l’innovativa Radio Dab e il climatizzatore bizona. La connettività è anche a livelli parecchio alti, infatti sono integrati il bluetooth per tutti i cellulari (ma non sono supportati Apple CarPlay e Android Auto) e i comandi vocali che sono attivabili dallo sterzo. Sono poi presenti anche il controllo elettronico della trazione, l’avviamento con il pulsante, cruise control con funzione adattiva, frenata automatica di emergenza con tanto di riconoscimento dei segnali stradali, airbag sia frontali che laterali e per le ginocchia, doppia sicura alle porte. Passando invece verso gli esterni i fari full LED sono di serie sia davanti che dietro, senza contare che inoltre anche la funzione di cornering.
Gli allestimenti superiori invece offrono dei miglioramenti perlopiù estetici. Passando all’allestimento Executive vengono aggiunti cornici in metallo e alcuni materiali di pregio, ma le vere differenze si notano spostandosi verso la F-Sport oppure la Luxury. In queste due versioni la NX cambia un po’ il design esterno, con delle bocchette dell’aria più grandi, il frontale posteriore disegnato in metallo scuro e tutto l’assetto viene ribassato Sono comunque presenti i cerchi in lega da 18 pollici con diversi disegni a scelta.
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